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Il ressort des analyses les plus répandues du mouvement des Gilets jaunes un grand confusionnisme sur les classes sociales. Certes, ce confusionnisme ne date pas d’aujourd’hui ; on peut même le faire remonter aux heures les plus fastes économiquement du XX^e siècle dans les pays capitalistes développés.

Le droit de manifester est garanti par la Déclaration Universelle des droits de l’Homme dans son article 20 : « Toute personne a droit à la liberté de réunion et d'association pacifiques ». Un droit trop souvent contesté.

On en sait un peu plus sur la composition sociale des gilets jaunes « actifs » sur le terrain. Et sur un point au moins les constats convergent : il y a beaucoup de femmes, peut-être la moitié - mais peu importe le chiffre précis - et parmi elles une proportion importante de femmes en activité, vivant mal, avec de bas salaires. Qui plus est, la présence de femmes est forte aussi du côté des « porte-parole » et des personnes ayant accepté de témoigner à la radio ou à la télé.

Les forces de l’ordre ont utilisé des flashball, des grenades de désencerclement et des gaz lacrymogènes contre des manifestants majoritairement pacifiques. Nous avons pu recenser de nombreux cas de recours excessifs à la force par des policiers.

De l’émergence d’homo sapiens à nos jours, cette brève histoire de l’humanité est délibérément tournée vers l’intelligence du monde tel qu’il se recompose sous nos yeux.

Or, c’est dans les profondeurs les moins conscientes de la vie sociale, celles auxquelles Emmanuel Todd a consacré sa vie de chercheur, que gît l’explication de ce qui nous apparaît aujourd’hui comme le grand désordre du monde.

« En 1841, dans son discours de réception à l’Académie française, Victor Hugo avait évoqué la “populace” pour désigner le peuple des quartiers pauvres de Paris. Vinçard ayant vigoureusement protesté dans un article de La Ruche populaire, Hugo fut très embarrassé. Il prit conscience à ce moment-là qu’il avait des lecteurs dans les milieux populaires et que ceux-ci se sentaient humiliés par son vocabulaire dévalorisant. Progressivement le mot “misérable”, qu’il utilisait au début de ses romans pour décrire les criminels, changea de sens et désigna le petit peuple des malheureux.

Entretient avec l'historien Gérard Noiriel, historien, directeur d’études à l’EHESS, auteur d’Une histoire populaire de la France parue aux éditions Agone

Depuis des semaines, un formidable mouvement ébranle le pays. Il vient du plus profond de notre peuple. Si la hausse des taxes sur le carburant a déclenché ce mouvement, les revendications sont vite devenues plus globales. La suspension des taxes n’y a pas mis fin, le retrait non plus.  Il faut des mesures de fond. Changer vraiment.

Emmanuel Macron a été hué lors de sa visite au Puy-en-Velay hier et semble faire l’objet d’un rejet dans l’opinion publique. Sa vision verticale du pouvoir est notamment critiquée. Dès lors comment envisager une sortie de crise ? Peut-il répondre à la colère du peuple ?

Entretient avec Emmanuel Todd, historien et anthropologue, pour décrypter le phénomène des "gilets jaunes".

Revendications portées par les Gillets Jaunes.

L’une des questions que pose la reconfiguration du paysage politique français après les élections
de 2017 est celle de l’avenir du Parti socialiste (PS) et de la place que peut occuper désormais l’offre
social-démocrate. La victoire d’Emmanuel Macron est largement due au ralliement de nombreux
électeurs socialistes. Les électeurs socialistes d’Emmanuel Macron ne ressemblent pas à ceux qui
ont voté pour Benoît Hamon ou pour Jean-Luc Mélenchon. Ils présentent un profil sociopolitique

Le dernier Rapport mondial sur les salaires de l’OIT constate que la croissance mondiale des salaires est faible tandis que les écarts de rémunération entre hommes et femmes, d’environ 20 pour cent à l’échelle mondiale, demeurent insupportablement élevés.

Cinq chercheurs d'un labo toulousain en sciences sociales ont décortiqué des milliers de tweets, posts Facebook et commentaires des Gilets jaunes. Ils les ont comparés au traitement du mouvement par la presse écrite. Verdict : de l'Huma au Figaro en passant par le Monde, les journaux dépeignent des automobilistes fâchés, parfois racistes, et indifférents aux enjeux climatiques. Sur les réseaux sociaux, les chercheurs, dans ce rapport révélé par ASI, ont vu au contraire l'affirmation croissante et argumentée d'une citoyenneté.

En 2016, la part de l'énergie provenant de sources renouvelables dans la consommation finale brute d'énergie a
atteint 17% dans l'Union européenne (UE), soit le double de son niveau de 2004 (8,5%), première année pour
laquelle les données sont disponibles.
La part des énergies renouvelables dans la consommation finale brute d'énergie est l'un des indicateurs clés de la
stratégie «Europe 2020». L’objectif à atteindre pour l’UE est que cette part s'élève à 20% d’ici à 2020 et à au moins
27% d’ici à 2030.

Une personne appartenant au groupe des 10 % du haut émet en moyenne 17 fois plus qu’une personne faisant partie de la moitié « du bas »

Le géographe Richard Florida étudie l’évolution des villes. Après leur déclin puis leur gentrification, il constate qu’aujourd’hui les grandes métropoles internationales sont inaccessibles à ceux qui y travaillent.

Philippe Herlin a mené un travail d'enquête approfondi pour recueillir des séries de prix sur un demi-siècle, entre 1965 et 2015, dans les catalogues de vente par correspondance, les brochures publicitaires de supermarchés, les publications spécialisées. Le résultat est sans appel : depuis la fin des Trente Glorieuses, au milieu des années 70, le pouvoir d'achat des Français a diminué.

29 euros par mois, dont 7 de taxes : voici l’estimation que le Centre d’observation de la société fait de l’impact du coût du carburant sur le budget des ménages, objet d’une vive polémique en France. Notre évaluation est valable pour un véhicule diesel qui consomme 6,5 litres aux 100 km, ce qui est supérieur à la moyenne.

Le 17 novembre la France risque fort de se retrouver complètement bloquée suite à un appel à manifester contre la hausse des prix des carburants. Un appel qui n’émane pourtant à l’origine d’aucune force sociale et politique reconnue. Comment se fait-il que ce sujet mobilise autant les Français et pas leurs voisins européens qui ont pourtant subi eux aussi les effets de la remontée des prix du pétrole intervenue depuis 2017 ? Explication en 10 temps.

On a, avec les débats actuels souvent vifs sur le prix des carburants, un bon exemple des ravages de la « pensée simple » (Edgar Morin)1. En résumé : « on n’a pas le choix » (Édouard Philippe), si on veut sauver le climat, il faut taxer de plus en plus les carburants fossiles pour en freiner l’usage. C’est l’arme unique de la pensée simple.